1. Ненормално съотношение на компресия:
Коефициентите на компресия не са нови за всеки, който познава работата на компресора. Разликата между винтова машина и бутална машина е, че буталната машина ще компресира само недостатъчно, докато винтовата машина ще компресира свръх.
Коефициентът на компресия на винтовата машина е твърде голям: системата може да се отклонява от проектната стойност. Основните явления са, че температурата на изпускане и температурата на налягането са твърде високи, смукателното налягане е ниско и температурата е висока.
Коефициентът на компресия на винтовата машина е твърде малък: основният ефект е мокрият ход. Всъщност винтовата машина се страхува повече от мокрия удар. Ако голямо количество течност се върне в компресора, това ще доведе до разреждане на смазочното масло и резултатът е еквивалентен на висока температура на отработените газове.
2. Ефективността на кондензатора е ниска:
Ниска ефективност на кондензатора: засяга главно температурата на захранващата течност и дали може да образува течност. Ако кондензационният ефект е твърде добър, няма да работи. Например, ако температурата на околната среда е ниска, кондензационният ефект е твърде добър, което води до по-висока ефективност на течността, навлизаща в изпарителя, ниско прегряване на засмукване и ниска чувствителност на разширителния вентил, което ще причини удар от течността при стартиране.
3. Ефективността на изпарителя е ниска или висока:
Ниска ефективност на изпарителя: основният ефект е охлаждането на обекта, който трябва да се охлади, докато мокрият ход засяга компресора. Високата ефективност ще доведе до твърде високо прегряване на засмукването, което ще повлияе на температурата на изхода на компресора. Мокрият ход може да се прецени според диаграмата налягане-енталпия или стойността на температурата на отработените газове минус температурата след кондензация.
4. Проблем с маслената верига:
Маслена верига: отразява се главно в качеството на маслото, чистотата, температурата на връщане на маслото и т.н. Основните функции на смазочното масло в хладилната система на винтовите компресори са смазване, охлаждане и уплътняване. Температурата на връщане на маслото значително влияе върху експлоатационния живот на винтовия компресор. Обикновено препоръчителната работна температура е между 40 и 60 градуса, а някои производители отбелязват и 70 градуса или 80 градуса. Прекомерната температура на маслото ще причини коксуване на маслото и ще повреди образуването на маслен филм. Температурата на маслото също влияе върху температурата на отработените газове, което от своя страна влияе върху степента на компресия.
5. Маслото кипи по време на стартиране или работа:
Кипене на двигателя или маслото по време на работа: Тази неизправност се причинява от навлизане на течност в компресора или има твърде много хладилен агент в смазочното масло. Моля, регулирайте дроселиращия механизъм, за да проверите дали хладилният агент е презареден.
6. Нивото на маслото е недостатъчно или твърде високо:
Недостатъчно ниво на маслото: Трябва да се прецени дали това е повреда в маслото, количеството на зареденото гориво е недостатъчно и е трудно да се върне маслото в изпарителя. При поддръжка внимавайте дали няма ниво на течност в резервоара за течност. Трябва да се има предвид, че дроселиращият механизъм е повреден или причинен от неразумна инсталация. Ако е твърде висока, трябва да се има предвид, че масленият филтър е блокиран и хладилният агент се смесва с маслото.
7. Температурата на отработените газове е твърде висока:
Висока температура на отработените газове: Има много фактори, главно поради твърде много или твърде малко хладилен агент, твърде високо прегряване на засмукване и нестабилни работни условия.
8. Ниско или променливо смукателно налягане:
Ниско смукателно налягане: Основната причина е липсата на хладилен агент, дисбалансът на дроселиращия механизъм, високата температура на кондензация и течен шок.
